A magyar újautó-piac 7,2 százalékos bővülést mutatott 2025-ben az előző évhez képest, a DataHouse friss adatai szerint. A hazai kereskedők 136.824 új személyautót értékesítettek, ami jelentős növekedést jelent a korábbi évek visszaesése után. A KSH adatai szerint ez az eredmény még mindig elmarad a 2019-es pandémia előtti 157.000 darabos csúcstól.
A márkák versenyében a Suzuki továbbra is őrzi piacvezető pozícióját 18.245 eladott járművel, ami 13,3 százalékos részesedést jelent. A Toyota 15.620 autóval a második helyen végzett, míg a Skoda 13.754 értékesítéssel a harmadik. Figyelemre méltó a kínai BYD előretörése, amely 5.270 darabos eladással már a top 10-be került.
„Az elektromos átállás lassabb ütemben halad Magyarországon, mint Nyugat-Európában, ami részben az infrastruktúra fejlettségi szintjének és a vásárlóerőnek tudható be” – nyilatkozta Horváth Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke. A teljes értékesítés 9,4 százalékát tették ki a tisztán elektromos modellek, ami 1,7 százalékpontos növekedés az előző évhez képest.
Modellszinten a Suzuki Vitara továbbra is a magyarok kedvence 7.840 darabbal, ezt követi a Skoda Octavia (6.754) és a Toyota Corolla (6.250). A CFA-elemzői tapasztalatom azt mutatja, hogy a magas inflációs környezetben a vásárlók értékorientáltabbá váltak, előnyben részesítve a megbízható, alacsonyabb fenntartási költségű modelleket.
A vállalati beszerzések dominálták a piacot 68 százalékos részesedéssel, ami jelzi a családi vásárlóerő továbbra is korlátozott helyzetét. A következő évre mérsékelt, 3-5 százalékos növekedést prognosztizálnak a szakértők, amennyiben a gazdasági feltételek kedvezőek maradnak. A hazai autóipar számára kulcsfontosságú lesz, hogy a magyar gyártókapacitások bővülésével párhuzamosan a belföldi értékesítés is erősödjön, ami a nemzetgazdaság hosszútávú érdekeit szolgálja.
