Az európai autóipari válság elérte Magyarországot: elemzők szerint 2025-ben akár tízezer munkahely is veszélybe kerülhet a hazai szektorban. Az iparág, amely a magyar GDP közel 5 százalékát adja, történelmi kihívással néz szembe az elektromos átállás és a kínai verseny kettős szorításában.
A Portfolio elemzése szerint a hazai gyártókat különösen érinti az európai kereslet drámai visszaesése, miközben a német anyavállalatok is mélyrepülésben vannak. „A magyar beszállítói lánc rendkívül sebezhető ebben a helyzetben, mivel termelésünk 90%-a exportfüggő” – nyilatkozta Szabó Péter, a Járműipari Szövetség vezetője.
Az autógyárak már most költségcsökkentő intézkedéseket vezetnek be. Míg tavaly még csak a túlórák megszüntetése és a műszakok átszervezése volt jellemző, mostanra a határozott idejű szerződések meg nem hosszabbítása és a kölcsönzött munkaerő leépítése is általános gyakorlattá vált. Szakértőként látom, hogy a magyar beszállítók különösen nehéz helyzetbe kerültek, hiszen tőkeerejük és technológiai rugalmasságuk elmarad a multinacionális cégekétől.
A kormány már dolgozik egy iparág-specifikus mentőcsomagon, amely adókedvezményeket és technológiai támogatást nyújtana a magyar tulajdonú beszállítóknak. A Nemzetgazdasági Minisztérium előrejelzése szerint az átmeneti visszaesés után 2026-tól újra növekedési pályára állhat az ágazat, ha sikerül alkalmazkodni az elektromos átálláshoz.
A jövő kulcsa a hazai vállalkozások technológiai felkészültségének javítása és a magasabb hozzáadott értékű tevékenységek felé történő elmozdulás lehet. Magyarország számára most kritikus időszak következik, ami meghatározza, hogy a hazai autóipar megőrzi-e stratégiai jelentőségét a nemzetgazdaságban, vagy végleg lemarad a globális versenyben.
