Az elmúlt évtized látványos fejlesztéseinek köszönhetően Magyarország 2025-re igazi autópálya-nagyhatalommá vált a régióban. A gyorsforgalmi úthálózatunk sűrűsége már meghaladja az uniós átlag 120%-át, miközben a vasúti közlekedés folyamatos hanyatlással küzd. A KSH legfrissebb adatai szerint az autópályák hossza megkétszereződött 2010 óta, míg a vasúti pályák 15%-át felszámolták ugyanezen időszak alatt.
A kétsebességes közlekedésfejlesztés mögött határozott kormányzati stratégia húzódik. „Az autópálya-hálózat kiépítése nemzetstratégiai érdek, amely összeköti Magyarországot a szomszédos országokkal és erősíti a gazdasági kapcsolatokat” – nyilatkozta korábban Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. A gyorsforgalmi utak bővítése valóban látványos eredményeket hozott: ma már minden megyeszékhely elérhető autópályán, és a határon túli magyar területek felé is kiépültek a kapcsolatok.
Ezzel szemben a vasúthálózat egyre romló állapota aggasztó. A V4 országok közül nálunk a legalacsonyabb a villamosított vasútvonalak aránya, és az átlagsebességünk is elmarad a régiós versenytársaktól. Figyelemre méltó, hogy míg Csehországban és Lengyelországban jelentős vasúti korszerűsítések történtek, addig nálunk a mellékvonalak bezárása volt jellemző. A közlekedési szakértők szerint ez hosszú távon fenntarthatósági problémákat okozhat, különösen a vidéki területeken.
A közlekedési infrastruktúra egyoldalú fejlesztése sajátos módon tükrözi az ország gazdasági és társadalmi megosztottságát is. Az autópályák mentén fejlődő térségek és a vasúti kapcsolat nélkül maradó kistelepülések közötti különbség egyre nő. Ez a folyamat ellentmond a kiegyensúlyozott területfejlesztés kereszténydemokrata alapelvének, amely minden magyar állampolgár számára egyenlő esélyeket és hozzáférést biztosítana.
A jövőben kulcsfontosságú lesz megtalálni az egyensúlyt a közúti és vasúti fejlesztések között, hiszen mindkettő nélkülözhetetlen a nemzeti szuverenitás és a gazdasági fejlődés szempontjából. A kormány előtt álló igazi kihívás, hogy a látványos autópálya-sikerek mellett a vasúti közlekedés megújítását is nemzeti prioritássá tegye.
