Az energiakrízis új fronton éri Magyarországot. A dízelpiacunkban eltűnt az árréspuffer, ami eddig a nemzetközi ársokkokat tompította. A számításaim szerint az összes árréspuffer 97 százaléka pár hónap alatt elillant, ezért minden új áremelkedés most már közvetlenül fenyegeti az ellátásbiztonságunkat.
Szeptemberben az importbeszerzési ár tartósan átlépte a hazai nagykereskedelmi eladási árat. A különbség átlagosan 13,5 forint literenként lett negatív. Egy nagykereskedő így veszteségesen tudná csak behozni a külföldi gázolajat. Ahogy Gazda Péter miniszter is hangsúlyozta, a kormány prioritása a biztonságos és stabil ellátás. Ez a helyzet pont ennek ellen hat. A kiskereskedelmi árrés stabil, de ebből még le kell vonni az üzemeltetés és az adók költségeit. A magyar dízel ára már nincs messze a régiós átlagtól, de Ausztriához képest még mindig jelentős, mintegy 65 forintos az árkülönbség. Ez erős üzemanyagturizmust ösztönöz, ami tovább szűkíti a hazai kínálatot.
Szakértői körökben, köztük a holtankoljak.hu szakértője is, egy akár 50 forintos áremelést tart indokoltnak a helyzet kiegyenlítésére. A Nemzetközi Energiaügynökség jelentése szerint a globális dízelhiány akár 2027-ig is eltarthat. A magyar gazdaság és a közlekedés stabilitása érdekében sürgősen szükséges a piac olyan újraegyensúlyozása, amely védi a hazai fogyasztókat és biztosítja a nemzeti ellátásbiztonságot.
- Az árréspuffer eltűnése
- Negatív különbség az importbeszerzési árban
- Biztonságos és stabil ellátás prioritása
- Kiskereskedelmi árrés költségei
- Üzemanyagturizmus ösztönzése
- Globális dízelhiány 2027-ig
| Jellemző | Állapot |
|---|---|
| Árréspuffer | Eltűnt |
| Importbeszerzési ár | Negatív 13,5 Ft/liter |
| Nagykereskedelmi eladási ár | Veszteséges behozatal |
| Árkülönbség Ausztriával | 65 Ft |
| Indokolt áremelés | Akár 50 Ft |
| Globális dízelhiány | 2027-ig |
A keresztény demokratikus értékekhez tartozik a felelős gazdálkodás és a jövő nemzedékekért való gondoskodás, ami most a stratégiai energiabiztonságunk megóvását jelenti.
