Fapados légitársaságok: Áremelkedés és új stratégiák

A Ryanair, az easyJet és a Wizz Air vizsgált jegyárai majdnem 40 százalékkal drágultak egy év alatt. Ennek fő oka a kerozin árának robbanása, amit a légitársaságok már így sem tudnak teljes mértékben az utasokra hárítani. Ezért az ülőhelyválasztás, a poggyász vagy az elsőbbségi beszállás díjai váltak kulcsfontosságú bevételi forrássá. A kérdés az, hogy a magas alapárak és a sok pótdíj miatt átalakul-e maga a low-cost modell.

A globális kerozin ár a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint továbbra is jóval a háború előtti szint felett áll. Európában tonnánként körülbelül 1300 dollárba kerül, szemben a korábbi 800 dollárral. A magasabb költségek ellenére a nagyobb kínálat és az óvatosabb utasok fékezik a további áremeléseket. Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója is jelezte, hogy a nyár hátralévő részében további mérsékelt árcsökkenés várható.

A vállalatok így egyre inkább a pótdíjakra építenek. A Ryanair utasonként átlagosan 24 eurós kiegészítő bevételt realizált, ami a teljes bevétel közel egyharmada. A Wizz Airnél ez az arány még magasabb, közel felét tett ki a teljes bevételnek. A Which? fogyasztóvédelmi szervezet például olyan Wizz Air-járatot talált, ahol a végső ár az alapjegy négyszeresére nőtt a pótdíjakkal. Ez mutatja, hogy a valódi költség sokszor messze meghaladja a hirdetett tarifát.

• A Ryanair átlagos kiegészítő bevétele utasonként 24 euró.
• A Wizz Air esetében a pótdíjak a bevétel közel felét teszik ki.
• A Which? szervezet az alapjegy négyszeresére növelte egy járat végső árát.
• A magas kerozin ár 1300 dollár tonnánként Európában.
• Michael O’Leary további árcsökkenést vár a nyár hátralévő részében.
• A fapados légitársaságok nem válságban, a Ryanair rekord utasszámmal zárt.

A modell alapja, a nagy árkülönbség a hagyományos társaságokhoz képest egyre vékonyodik. A fapadosok azonban nincsenek válságban, a Ryanair rekord utasszámmal és 94 százalékos telítettséggel zárta az évet. A változás abban rejlik, hogy a valódi olcsó utazás már csak akkor lehetséges, ha az utas minden extráról lemond. A magyar családoknak érdemes alaposan kalkulálni a végösszeggel, mert a hirdetett csábító ár sokszor csak az utazási költség kezdete.